Prema izvještaju Reutersa od 21. januara, lokalni zvaničnici su izjavili da je u ranim jutarnjim satima istog dana izbio požar u luci Ustiluga, ruskoj komercijalnoj luci na Baltičkom moru. Izvještaji navode da su požar izazvale dvije eksplozije.
Velika eksplozija u ruskoj luci
Požar je izbio u terminalu u vlasništvu Novateka, najvećeg ruskog proizvođača tečnog prirodnog gasa, u luci Ustyluga. Novatekov pogon u luci odgovoran je za frakcionisanje i pretovar tečnog prirodnog gasa (LNG) i koristi terminal za otpremu prerađenih energetskih proizvoda na međunarodna tržišta.
Lenjingradska regionalna uprava je na Telegramu saopštila da je kritična infrastruktura u okolnom području u stanju visoke pripravnosti i da je snagama sigurnosti i agencijama za provođenje zakona naređeno da unište sve otkrivene dronove.
Rekao je da Novatek trenutno provodi kontrolu požara i gašenje požara. „U trenutku eksplozije u objektu se nalazilo 148 ljudi, ali nije bilo žrtava i situacija je potpuno pod kontrolom“, rekao je načelnik okruga.
Vatrogasci pokušavaju ugasiti požar u luci Ustiluga
Ruske novinske agencije su izvijestile da su u eksploziji oštećena dva Novatekova rezervoara za skladištenje i crpna stanica u terminalu, ali da je požar pod kontrolom.
Lokalni stanovnici su rekli da su čuli dron kako leti u blizini prije požara, nakon čega je uslijedilo nekoliko eksplozija.
Novatek je u ponedjeljak saopštio da je eksplozija u baltičkoj luci Ustiluga uzrokovana "vanjskim faktorima".
Kao odgovor na gore navedenu eksploziju, Ukrajinska nacionalna služba sigurnosti saopštila je da je rano ujutro 21. ukrajinski odjel nacionalne sigurnosti pokrenuo specijalnu operaciju na pristaništu luke Ustyluga u Lenjingradu, Rusija, koristeći dronove za napad na to područje, što je izazvalo požar i dovelo do evakuacije osoblja.
Ukrajinska nacionalna služba sigurnosti saopštila je da je cilj operacije bio ometanje logistike goriva ruske vojske.
Razumije se da je luka Ustiluga najveća ruska luka na Baltičkom moru, udaljena oko 170 kilometara od Sankt Peterburga i 35 kilometara od estonske granice. Luka ima 12 terminala i uglavnom se koristi za rukovanje izvozom nafte, gnojiva, ukapljenog prirodnog plina i materijala poput drveta i žitarica.
Devet miliona barela nafte u opasnosti
Osim toga, međunarodno tržište sirove nafte suočava se i s ogromnom krizom u transportu. Nakon intenzivnih britanskih i američkih zračnih napada na baze protivbrodskih raketa Hutija, Huti su rekli da će uzvratiti udarac britanskim i američkim komercijalnim brodovima.
Brojni brodovlasnici, brokeri i trgovci požurili su reći da najam tankera koji prevoze sirovu naftu i lož ulje pokazuje da sve više brodova izbjegava opasne vode.
Prema podacima kompanije ING, oko 80 posto kontejnerskih brodova na ruti Crveno more-Sueski kanal bilo je prisiljeno preusmjeriti plovidbu nakon sredine decembra 2023. godine, a taj broj je dostigao 90 posto do početka januara ove godine.
Prema podacima industrije, gotovo 9 miliona barela nafte iz Saudijske Arabije i Iraka moglo bi se suočiti sa kašnjenjima zbog hitnog preusmjeravanja tankera oko Roga dobre nade.
Od toga, najmanje dva broda koja prevoze ukupno skoro 3 miliona barela saudijske sirove nafte i rafiniranih proizvoda vjerovatno će biti odgođena nakon utovara u Perzijski zaljev ovog mjeseca. Pet drugih tankera koji prevoze do 6 miliona barela iračke sirove nafte također se preusmjeravaju iz Crvenog mora.
Brodovi, koji su ovog mjeseca prevozili sirovu naftu i rafinirane proizvode iz saudijskih luka Ras Tanura i Jubail te iračke luke Basra, hitno su preusmjereni iz moreuza Bab el-Mandel na južnom ulazu u Crveno more, a većina njih je preusmjerena 12. januara ili kasnije, pokazali su podaci o praćenju brodova.
Vrijedi napomenuti da regija Bliskog istoka čini oko trećinu ukupne svjetske proizvodnje sirove nafte. Bliskoistočna sirova nafta postala je sve važnija za Evropu nakon što je uveliko prekinula uvoz ruske energije.
Prema CCTV Finance, podaci pokazuju da se izvoz sirove nafte s Bliskog istoka u Evropu stalno smanjuje. Izvoz u decembru 2023. iznosio je oko 570.000 barela dnevno, što je gotovo prepolovljeno u odnosu na 1,07 miliona barela dnevno u oktobru 2023. godine, što će uticati na snabdijevanje energijom u Evropi.
Učesnici na tržištu kažu da su već rezervisane velike količine iračke sirove nafte za transport iz Perzijskog zaliva u Evropu, zaobilazeći Rt dobre nade u Africi.
Što se tiče vozarina, cijene prijevoza različitih vrsta tankera rastu posljednjih sedmica.
Cijene za tankere Afra, koji mogu prevesti 700.000 barela sirove nafte, više su se nego udvostručile od sredine decembra 2023. godine na skoro 80.000 dolara dnevno; Cijene za tankere tipa Suez, najveći tip broda koji može prevesti milion barela sirove nafte kroz Sueski kanal, porasle su za oko 50 posto na skoro 70.000 dolara dnevno.
„Ono što je izgledalo kao pitanje sedmica sada može biti pitanje mjeseci.“ Alexander Saverys, izvršni direktor Euronav NV.
Odvojeno, globalni brodarski gigant Maersk upozorio je u dopisu kupcima da bi se globalne brodarske mreže mogle raspasti zbog povećanih rizika u Crvenom moru.
Izvor: Informacije o dostavi, inostrana dostava
Vrijeme objave: 24. januar 2024.