Krajem 2023. godine, trend cijena kontejnerskog prijevoza doživio je uzbudljiv preokret. Od pada potražnje i slabih cijena prijevoza na početku godine, do vijesti da rute i aviokompanije gube novac, čini se da je cijelo tržište u padu. Međutim, od decembra, trgovački brodovi su napadnuti u Crvenom moru, što je rezultiralo velikim obilaskom Rta dobre nade, a cijene prijevoza na evropskim i američkim rutama su naglo porasle, udvostručivši se za skoro dva mjeseca i dostigavši novi postepidemijski maksimum, što je otvorilo preludij pun misterija i iznenađenja za tržište brodarstva u 2024. godini.
Gledajući unaprijed u 2024. godinu, geopolitičke tenzije, klimatske promjene, neravnoteža ponude i potražnje kapaciteta, ekonomski izgledi i pregovori o obnovi ugovora za lučke radnike u istočnoj ILA u Sjedinjenim Državama, pet varijabli će zajedno uticati na trend vozarine. Ove varijable predstavljaju i izazove i prilike koje će odrediti hoće li tržište krenuti u još jedan ciklus brodarskih čuda.
Istovremeni problemi u Sueskom kanalu (koji čini oko 12 do 15 posto globalne pomorske trgovine) i Panamskom kanalu (5 do 7 posto globalne pomorske trgovine), koji zajedno čine oko petinu globalne pomorske trgovine, uzrokovali su kašnjenja i opterećenje kapaciteta, što je dodatno povećalo cijene prijevoza. Međutim, važno je napomenuti da ovaj rast nije uzrokovan rastom potražnje, već ograničenim kapacitetima i visokim cijenama prijevoza. To bi moglo potaknuti inflaciju, a Evropska unija je upozorila da bi visoke cijene prijevoza mogle ograničiti kupovnu moć i oslabiti potražnju za transportom.
Istovremeno, industrija kontejnerskog brodarstva bilježi rekordnu količinu novih kapaciteta, a višak kapaciteta se pogoršava. Prema BIMCO-u, broj novih brodova isporučenih u 2024. godini dostići će 478 i 3,1 milion TEU, što je povećanje od 41% u odnosu na prethodnu godinu i novi rekord drugu godinu zaredom. To je navelo Drewryja da predvidi da bi industrija kontejnerskog brodarstva mogla izgubiti više od 10 milijardi dolara za cijelu 2024. godinu.
Međutim, iznenadna kriza u Crvenom moru donijela je preokret u brodarskoj industriji. Kriza je uzrokovala nagli porast vozarina i kompenzirala dio viška kapaciteta. To je omogućilo nekim aviokompanijama i špediterima da predahnu. Izgledi za zaradu kompanija poput Evergreen i Yangming Shipping su se poboljšali, dok će trajanje krize u Crvenom moru imati domino efekat na vozarine, cijene nafte i cijene robe, što će zauzvrat uticati na poslovanje brodarske industrije u drugom kvartalu.
Brojni viši analitičari u industriji kontejnerskog transporta smatraju da je Evropa pogođena rusko-ukrajinskim sukobom i krizom na Crvenom moru, da ekonomski rezultati nisu tako dobri kao što se očekivalo, a potražnja je slaba. S druge strane, očekuje se da će američka ekonomija postići meko slijetanje, a ljudi će nastaviti trošiti, što podržava američku vozarinu i očekuje se da će postati glavna pokretačka snaga profita aviokompanija.
S obzirom na intenzivne pregovore o novom ugovoru o dugoročnom ugovoru za linijski prijevoz Sjedinjenih Američkih Država, te skori istek ugovora ILA-e za lučke prijevoznike na istoku Sjedinjenih Američkih Država i rizik od štrajka (ugovor ILA-e - Međunarodnog udruženja lučkih prijevoznika ističe krajem septembra, a ako terminali i prijevoznici ne mogu ispuniti zahtjeve, pripremite se za štrajk u oktobru, što će utjecati na terminale na istoku Sjedinjenih Američkih Država i obali Meksičkog zaljeva), trend vozarina suočit će se s novim varijablama. Iako su kriza Crvenog mora i suša u Panamskom kanalu dovele do promjena u trgovačkim rutama brodova i dužih putovanja, što je potaknulo prijevoznike da povećaju kapacitete kako bi se suočili s izazovima, nekoliko međunarodnih istraživačkih centara i prijevoznika općenito se slaže da će geopolitički sukobi i klimatski faktori pomoći u podršci vozarina, ali neće imati dugoročni utjecaj na njih.
Gledajući unaprijed, brodarska industrija će se suočiti s novim izazovima i prilikama. S trendom povećanja broja brodova, konkurencija i saradnja između brodarskih kompanija bit će složeniji. Objavom da će Maersk i Hapag-Lloyd formirati novi savez, Gemini, u februaru 2025. godine, započeo je novi krug konkurencije u brodarskoj industriji. To je donijelo nove varijable u trend vozarina, ali i omogućilo tržištu da se raduje budućnosti brodarskih čuda.
Izvor: Brodarska mreža
Vrijeme objave: 19. februar 2024.