Izvršni direktor Maerska, Vincent Clerc, neočekivano je objavio svoj interes za akviziciju njemačkog špeditera DB Schenker, rekavši: „To nije nužno najvjerovatniji ishod, ali je nešto što moramo istražiti.“
Vijest je izazvala široku zabrinutost u industriji, jer je Maersk prethodno insistirao da nema namjeru kupiti DB Schenker.
Krajem 2021. godine, kada su se na tržištu pojavile glasine o preuzimanju DB Schenkera, Cowen Sheng je jasno stavio do znanja da „nas ovo uopšte ne zanima, i to je bio naš stav mnogo puta“. Ne želimo se baviti špedicijom, to nije ono što želimo ponuditi našim klijentima.
Sada, s izjavom Ke Wensheng-a, čini se da je rat za akvizicije u logističkoj industriji dodao još jednu neizvjesnost. „Bilo da sklopimo ovaj posao ili ne, on će imati utjecaj jer mijenja logistički pejzaž... Bilo bi neodgovorno od nas da ne istražimo.“
DB Schenker je trenutno četvrti najveći međunarodni špediter na svijetu, sa više od 1.850 poslovnica i ureda u više od 130 zemalja i približno 76.600 zaposlenih.
Smatra se da je DB Schenker trenutno procijenjen na otprilike "između 12 i 15 milijardi eura".
Promijenite tržišni obrazac
Objava je iznenadila Sydbank, koja pomno prati Maersk i DSV. „Zaista me iznenadila. Uvijek sam mislio da će Maersk biti najmanje vjerovatan kupac za DB Schenker.“ Viši analitičar Mikkel Emil Jensen.
Dalje je napomenuo da je Maersk u prošlosti težio akviziciji manjih logističkih kompanija i skaliranju tih kompanija putem svoje velike baze klijenata. Dakle, DB Schenker, četvrta najveća logistička kompanija na svijetu, mogla bi biti velika prekretnica za Maersk.
„S druge strane, DSV se čini prikladnijim kupcem, jer DSV može ostvariti značajne sinergije od DB Schenkera.“ kaže Jensen.
Ali je također naveo znakove da se Maersk bori da postigne 10 posto organskog rasta u svom trenutnom logističkom poslovanju, što je možda dodalo hitnost njegovoj potrazi za novim akvizicijama.
DSV se dugo smatra jednim od najjačih kupaca DB Schenkera i smatra se da ima „jedinstvenu priliku“.
Njemački industrijski medij DVZ nedavno je objavio da je prva faza procesa prodaje DB Schenkera uspješno završena.
U ovom trenutku, Cowen Sheng je potvrdio da će Maersk "razmotriti učešće u akviziciji", iako pomalo neočekivano, ali je potvrdio niz prethodnih tržišnih glasina.
Međutim, ono što je vrlo suptilno jeste imenovanje bivšeg rukovodioca kompanije Maersk za generalnog direktora DB Schenker Asia Pacific, tačnije, imenovanje Vishala Sharme za generalnog direktora Azije i Pacifika od strane DB Schenkera, koje stupa na snagu 1. februara ove godine.
Vishal Sjarma radi u oblasti logistike više od 30 godina, a od 2021. godine je generalni direktor DB Schenker klastera za region Velike Kine. Pridružio se DB Schenkeru 2018. godine kao generalni direktor klastera Indijskog potkontinenta.
Prije nego što se pridružio DB Schenkeru, Vishal Sharma je obavljao razne rukovodeće pozicije u teretnim kompanijama u Sjedinjenim Američkim Državama, Singapuru, Indiji i Danskoj. Na primjer, nekoliko godina je radio u Maersku i Danmaxu (bivšoj logističkoj diviziji Maerska).
Akvizicije su teške
Navodno se oko 20 kompanija prvi put nadmeće za njemačkog špeditera. Uskoro će izbor biti sužen na pet.
„Db Schenker je mnogo veći od bilo koje njihove prethodne akvizicije i smatramo da je rizik izvršenja previsok da bi bio atraktivan“, rekao je Tobias Fromme, analitičar u Bernsteinu.
On pomno prati Maersk, DB Schenker i logističku kompaniju DSV, napominjući da bi Maersk takvom akvizicijom morao integrirati njemačku kompaniju u svoje logističko poslovanje.
„Ovo čini izvršenje izazovnijim za Maersk. Posebno za logističkog giganta poput DB Schenkera“, rekao je Fromme.
Međutim, vrijedi razmisliti o tome da je jedan danski upravitelj imovinom rekao da bi Maersk mogao imati poteškoća s uvjeravanjem investitora kapitala da kupe nove dionice Maerska kako bi financirali akviziciju. Jer do sada Maersk nije imao mnogo uspjeha u smislu logističkih akvizicija i učinka logističke divizije.
Brodski giganti kupuju u naletu
Na početku posljednjih 24 godine, nekoliko najvećih svjetskih brodarskih kompanija najavilo je akviziciju logističkih kompanija. Poremećaji u lancu snabdijevanja otkriveni tokom pandemije naveli su brodarske kompanije da se okrenu integriranom logističkom sistemu, trend koji je pojačan krizom u Crvenom moru koja je otežala globalne brodarske rute.
Brodske kompanije se konsoliduju kako bi kupcima pružile održivija, prilagođenija rješenja za cjelokupni lanac snabdijevanja.
Cosco Shipping preuzima italijansku logističku kompaniju
Dana 8. januara, zajedničko preduzeće Kathrich kompanije COSCO Shipping (Europe) Co., LTD. uspješno je preuzelo italijansku kompaniju za lanac snabdijevanja brendova TRASGO. Ova akvizicija označava novu fazu i ubrzani put za izgradnju digitalnog lanca snabdijevanja kompanije COSCO Shipping u Italiji i Evropi.
Cma CGM preuzima britansku logističku kompaniju
CEVA Logistics, odjel francuske brodarske kompanije CMA CGM Lines, objavila je 19. januara da je postigla dogovor s britanskom logističkom kompanijom Wincanton o preuzimanju cjelokupnog udjela u kompaniji za oko 720 miliona dolara, što je ujedno i prva akvizicija CMA CGM Grupe u 2024. godini.
Hapag-lloyd kupuje britansku logističku kompaniju
Njemačka brodarska kompanija Hapag-Lloyd objavila je 22. januara akviziciju 100% udjela u logističkoj kompaniji ATL Haulage Contractors Ltd (ATL) sa sjedištem u Velikoj Britaniji. Nakon akvizicije, transportne kompanije Hapag-Lloyda će sarađivati kako bi ojačale svoje prisustvo u unutrašnjem kontejnerskom transportu i bolje pružile klijentima najbolje intermodalne transportne usluge u klasi.
Izvor: Pomorska mreža, strani brodovi
Vrijeme objave: 08.03.2024.