Otkako su Huti započeli svoje napade u Crvenom moru, premije ratnog osiguranja porasle su za nevjerovatnih 900 posto. Ova šokantna statistika dolazi iz izvještaja koji je 26. objavila Konferencija Ujedinjenih nacija o trgovini i razvoju (UNCTAD).
Prema pouzdanim izvorima, premije ratnog rizika iznosile su samo 0,1 posto vrijednosti broda krajem prošle godine, ali do početka ovog mjeseca ta je brojka porasla na 1 posto vrijednosti broda. Ovaj dramatičan porast imao je dubok utjecaj na globalnu brodarsku industriju i trgovinu.
Istovremeno, izvještaj otkriva i uznemirujući trend: promet kroz Sueski kanal ove godine je naglo opao za 42 posto u odnosu na prethodnu godinu, dok je promet kroz Panamu također smanjen za 49 posto. Ovaj pad u brodarstvu iznosi 12 posto ukupne američke trgovine, pri čemu izvoz čini 21,3 posto, a uvoz 5,7 posto.
Za zemlje poput Ekvadora (25,6%), Čilea (22%) i Perua (21,8%), utjecaj blokiranog kanala bio je posebno ozbiljan. Obim trgovine ovih zemalja pretrpio je značajan pad, pri čemu kontejnerizirana roba čini veliki dio. Do druge sedmice februara, 586 kontejnerskih brodova moralo je preusmjeriti rutu oko Rta dobre nade kako bi izbjegli Sueski kanal.
Osim toga, poremećaj Sueskog kanala imao je ozbiljan utjecaj na trgovinu u nekoliko zemalja. Prema izvještaju, 33,9 posto trgovine Sudana, 30,5 posto trgovine Džibutija, 26,4 posto trgovine Saudijske Arabije i 19,4 posto trgovine Sejšela bilo je u određenoj mjeri pogođeno.
Jemen je istaknut primjer, a UNCTAD je utvrdio da bi oko 31,6 posto njegove trgovine moglo biti negativno pogođeno poremećajem kanala, što je donekle suprotno njihovim očekivanjima.
UNCTAD je također napomenuo da poremećaji u transportu ne bi samo doveli do povećanog inflatornog pritiska, što bi zauzvrat povećalo cijenu robe, posebno hrane. To je bilo očigledno tokom porasta cijena prijevoza nakon pandemije. Izvještaj procjenjuje da će oko polovine povećanja cijena hrane zabilježenog u 2022. godini biti posljedica većih troškova transporta.
Osim toga, UNCTAD je dodao da bi obilaženje Rta dobre nade i povezano povećanje brzine povećalo potrošnju goriva za brodove. Za rute od Dalekog istoka do sjeverne Evrope, potrošnja goriva mogla bi se povećati i do 70%.
Dok su se prethodni izvještaji fokusirali na to kako bi ponovni izlet povećao potrošnju goriva brodova, UNCTAD je otkrio da se i brzina povećala, sa prosječnih 14,6 čvorova u oktobru na 16,2 čvora sredinom januara. Izračunato je da povećanje brzine od dva čvora povećava potrošnju goriva za 31% po milji.
Izvještaj ističe da su zemlje u razvoju posebno osjetljive na poremećaje u brodarskim mrežama i promjene u trgovinskim obrascima. Takva promjena ne bi samo povećala troškove, već bi mogla i promijeniti lakoću trgovine i pristup tržištima. Iako utjecaj ovih kombiniranih poremećaja do sada nije dostigao nivo poremećaja uzrokovanih pandemijom ili globalnom logističkom krizom koja je uslijedila 2021-2022. godine, UNCTAD i dalje pomno prati razvoj situacije kako bi procijenio njen dugoročni utjecaj na globalnu trgovinu i brodarsku industriju.
Izvor: Brodarska mreža
Vrijeme objave: 28. februar 2024.