Nedavno je britanska konsultantska agencija za avijaciju (Drewry) objavila najnoviji Svjetski indeks kontejnerskog tereta (WCI), koji je pokazao da WCI nastavlja rastipad od 3% na 7.066,03 USD/FEUVrijedi napomenuti da je spot cijena tereta u indeksu, koji se zasniva na osam glavnih ruta Azija-Amerika, Azija-Evropa i Evropa-Amerika, prvi put pokazala sveobuhvatan pad.
Kompozitni WCI indeks pao je za 3% i bio je niži za 16% u odnosu na isti period 2021. godine. Drewryjev prosječni kompozitni WCI indeks od početka godine iznosi 8.421 USD/FEU, međutim, petogodišnji prosjek je samo 3.490 USD/FEU, što je i dalje 4.930 USD više.
Spot prijevoz tereta od Šangaja do Los Angelesapala je za 4% ili 300 dolara na 7.652 dolara/FEUTo je pad od 16% u odnosu na isti period 2021. godine.
Spot cijene prijevozaod Šangaja do New Yorka pala je za 2% na 10.154 dolara/FEU.To je pad od 13% u odnosu na isti period 2021. godine.
Spot cijene prijevozaod Šangaja do Rotterdama pala je za 4% ili 358 dolara na 9.240 dolara/FEUTo je 24% manje u odnosu na isti period 2021. godine.
Spot cijene prijevozaod Šangaja do Genove pala je za 2% na 10.884 dolara/FEU.To je pad od 8% u odnosu na isti period 2021. godine.
Spot cijene na relacijama Los Angeles-Šangaj, Rotterdam-Šangaj, New York-Rotterdam i Rotterdam-New York su pale.1%-2%.
Drewry očekuje vozarinebi nastaviti padati u narednim sedmicama.
Neki investicijski konsultanti u industriji rekli su da je super ciklus brodarstva završen i da će se cijena prijevoza naglo smanjiti u drugoj polovini godine. Prema njihovoj procjeni,Rast gglobalna potražnja za kontejnerskim prijevozombi usporiti sa 7% u 2021. na 4% i 3% u 2022.-2023. godine,ttreća četvrtina wbi biti prekretnica.
Iz perspektive ukupnog odnosa ponude i potražnje, usko grlo u ponudi je otvoreno i gubitak efikasnosti transporta više se neće gubiti. Kapacitet utovara brodovapovećano za 5% u 2021. godini, efikasnostizgubio je 26% zbog začepljenja luka, što smanjuje realni rast ponude nasamo 4%,Ali tokom 2022-2023, sa široko rasprostranjenom vakcinacijom protiv COVID-19, od prvog kvartala, posljedični efekat prvobitnih ograničenja utovara i istovara u lukama je značajno ublažen, postepeno obnavljanje kamionskih i intermodalnih operacija, ubrzanje protoka kontejnera, smanjenje broja lučkih radnika u karantinu i ukidanje zastoja, te povećanje brzine brodova itd.
Treći kvartal je tradicionalno vrhunac sezone za dostavu. Prema riječima stručnjaka iz industrije, u skladu s uobičajenom praksom, evropski i američki trgovci i proizvodne kompanije počeli su povlačiti robu u julu. Bojim se da će trend cijena biti jasniji do sredine ili kraja jula.
Osim toga, prema podacima koje je prošle sedmice objavila Šangajska brodarska berza, indeks Šangajskog izvoznog kontejnerskog tereta (SCFI) pao je dvije sedmice zaredom, za 5,83 boda, ili 0,13%, na 4216,13 bodova prošle sedmice.Teretnine na tri glavne okeanske rute nastavile su se revidirati, od čega je istočna ruta Sjedinjenih Država pala za 2,67%, što je prvi put da je pala ispod 10.000 američkih dolara od kraja jula prošle godine.r.
Analitičari smatraju da je trenutno tržište puno varijabli. Faktori poput rusko-ukrajinskog sukoba, globalnih štrajkova, povećanja kamatnih stopa od strane Federalnih rezervi i inflacije mogu ograničiti evropsku i američku potražnju. Osim toga, troškovi sirovina, transporta i logistike su visoki, a proizvođači u vanjskoj trgovini imaju tendenciju da budu konzervativni u pripremi materijala i proizvodnji. Istovremeno, broj brodova u luci Messiah se smanjio, ponuda transportnih kapaciteta se povećala, a vozarina se nastavila prilagođavati na visokom nivou.
Vrijeme objave: 14. jula 2022.