Nedavno je britanska konsultantska agencija za avijaciju (Drewry) objavila najnoviji Svjetski indeks kontejnerskog tereta (WCI), koji je pokazao da WCI nastavljapad od 3% na 7.066,03 USD/FEU.Vrijedi napomenuti da je promptna vozarina indeksa, koja se zasniva na osam glavnih ruta Azija-Amerika, Azija-Evropa, te Evropa i Amerika, po prvi put pokazala sveobuhvatan pad.

WCI kompozitni indeks je pao za 3% i 16% u odnosu na isti period 2021.Drewryjev prosječni WCI kompozitni indeks od godine do danas je 8,421 USD/FEU, međutim, petogodišnji prosjek je samo 3490 USD/FEU, što je još uvijek $4930 više.

Spot tereta od Šangaja do Los Anđelesapao je za 4% ili 300 USD na 7,652 USD/FEU.To je 16% manje u odnosu na isti period 2021.

Spot vozarineod Šangaja do Njujorka pao za 2% na 10,154 USD/FEU.To je 13% manje u odnosu na isti period 2021.

Spot vozarineod Šangaja do Roterdama pao je za 4% ili 358 USD na 9,240 USD/FEU.To je 24% manje u odnosu na isti period 2021.

Spot vozarineod Šangaja do Đenove pao za 2% na 10,884 USD/FEU.To je 8 posto manje u odnosu na isti period 2021.

Los Angeles-Shanghai, Rotterdam-Shanghai, New York-Rotterdam i Rotterdam-New York spot stope su sve pale1%-2% .

Drewry očekuje vozarinebi nastaviti da pada u narednim sedmicama.

Neki industrijski konsultanti za investicije rekli su da je superciklus otpreme završio, a vozarina će brzo pasti u drugoj polovini godine. Prema njegovoj procjeni,Rast gpotražnja za lobalnim kontejnerskim transportombi usporiti sa 7% u 2021. na 4% i 3% u 2022-2023,ttreća četvrtina would biti prekretnica.

Iz perspektive ukupnog odnosa ponude i potražnje, otvoreno je usko grlo ponude, a gubitak efikasnosti transporta više neće biti izgubljen.Kapacitet nosivosti plovilapovećan za 5% u 2021,  efikasnostizgubio 26% zbog zatvaranja portova, što smanjuje stvarni rast ponudesamo 4%,ali tokom 2022-2023, sa široko rasprostranjenom vakcinacijom protiv covid-19, od prvog tromjesečja, značajno je ublažen učinak prvobitnih ograničenja na utovar i istovar u lukama, postupno obnavljanje kamionskih i intermodalnih operacija, ubrzanje protoka kontejnera, smanjenje karantenskog broja pristanišnih radnika i podizanje zastoja, te povećanje brzine brodova itd.

Treći kvartal je tradicionalna špica sezone za otpremu.Prema insajderima iz industrije, prema uobičajenoj praksi, evropske i američke maloprodajne i proizvodne kompanije počele su da povlače robu u julu. Bojim se da će trend cena biti jasniji do sredine do kraja jula.

Osim toga, prema prošlosedmičnim podacima koje je objavila Shanghai Shipping Exchange, indeks Šangaskog izvoznog kontejnerskog tereta (SCFI) je pao dvije sedmice zaredom, za 5,83 poena, ili 0,13%, na 4216,13 poena prošle sedmice.Vozarine na tri glavne okeanske rute su nastavile da se revidiraju, od kojih je istočna ruta Sjedinjenih Država pala za 2,67%, što je bio prvi put da je pala ispod 10.000 američkih dolara od kraja jula prošle godiner.

Analitičari smatraju da je trenutno tržište puno varijabli.Faktori kao što su rusko-ukrajinski sukob, globalni štrajkovi, povećanje kamatnih stopa od strane Federalnih rezervi i inflacija mogu obuzdati evropsku i američku potražnju.Osim toga, troškovi sirovina, transporta i logistike su visoki, a spoljnotrgovinski proizvođači su skloni da budu konzervativni u pripremi materijala i proizvodnji. Istovremeno se smanjio broj brodova u luci Mesija, nabavka transportnih kapaciteta povećana, a vozarina se nastavila prilagođavati na visokom nivou.